作者：川森網(wǎng)欄 時間：2021-11-20 11:14:10 閱讀量：1446次
三波公路護欄板的組成與連接
三波公路護欄板的組成與連接
目前，世界上主要有日式三波公路護欄板和美式三波公路護欄板兩種結構。美式三波公路護欄板與日式三波公路護欄板相比較，具有結構簡單、剛度適中，節(jié)省材料等特點，所以除了日本等少數(shù)國家外，世界上大多數(shù)國家都以美式三波公路護欄板結構機理來指導波形梁三波公路護欄板設計。其結構設計中要求采用深波紋圓弧形端面橫梁以增加橫梁的截面慣性矩，提高橫梁的剛度和吸能效果。同時深波紋可以減少汽車和橫梁的接觸面每降低汽車與三波公路護欄板之間的摩擦力，即相應減少了作用于汽車的縱向力，有利于汽車運動軌跡的校正。
三波公路護欄板立柱：
根據(jù)我國現(xiàn)行的《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范（JTJ074-94）》，立柱的總高是1850mm，其中埋入地下深度1100mm。第一類三波公路護欄板的立柱模型是以外徑140mm，厚度4.5mm的圓柱型鋼管為原型建立的。
防阻塊：
在波形三波公路護欄板板與立柱之間加入防阻塊后的作用：
1、防阻塊本身就是一個吸能機構，因此可以使三波公路護欄板在受到碰撞后逐漸變形有利于能量的吸收減少乘員傷亡。
2、防阻塊固定在立柱與波形三波公路護欄板板之間，使得波形三波公路護欄板板從立柱上懸置出來，失控車輛一單與三波公路護欄板發(fā)生碰撞，不會因為波形三波公路護欄板板緊靠立柱而使前輪在立柱處絆阻。
3、防阻塊參與三波公路護欄板整體作用后，可以使碰撞力分配到更多跨結構上，從而使三波公路護欄板受力更加均勻，使三波公路護欄板的碰撞軌跡比較圓滑有利于汽車的導向和增加三波公路護欄板的整體剛度。
防阻塊可以用各種形狀的型鋼來制造。我國行業(yè)規(guī)范中推薦用A型、B型兩種。A型適用于圓形立柱，是一種六角形的結構。B型是參照法國標準設計的，適用于槽形立柱或其他型鋼立柱。目前，我國大多數(shù)高速公路均采用型防阻塊。防阻塊使用的材料模型與波形三波公路護欄板板相同。
波形三波公路護欄板板與立柱之間的鏈接
波形三波公路護欄板板與立柱之間的螺栓鏈接通?？梢杂脙煞N方式來模擬：一種是合并節(jié)點的方法；另一種是使用會失效的緊束節(jié)點約束的方法。遇有合并節(jié)點使得波形三波公路護欄板板的碰撞中不會從防阻塊上脫離，即它們之間的鏈接不會失效，這與實際的情況不相符。
三波公路護欄板的組成與連接規(guī)格：
三波公路護欄板的組成與連接的長度可分為：2.75米、2.85米、3米、3.85米
三波公路護欄板的組成與連接立柱規(guī)格：立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為：114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做，不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽：立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻塊可以有線減緩護欄收到的沖擊，從而達到保護撞擊車輛。
托架規(guī)格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻塊的替代品，如果不采用防阻塊可以采用托架，同樣達到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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