高速公路護欄板波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。

　　在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。

　　按照我國高速公路護欄板執(zhí)行行業(yè)標準JT/T281-1955M《高速公路波形梁鋼護欄》的規(guī)定，每千米(單側(cè))需要長4320毫米的防撞護欄250塊，合重12290公斤;加強型中央分割帶每千米需要立柱500根，合重11.85噸，當每千米高速公路設(shè)計有加強型普通標準中央分割帶和路兩側(cè)防撞護欄時，需要護欄49.16噸，立柱47.7噸。又據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計和預(yù)測，每一公里高速公路需要90噸鋼板用于制作防撞護欄。按照每年浙江省建成的幾條高速公路，所需要的高速防撞護欄和立柱，就是一個很大的潛在市場。xf1116663

　　“十三五”期間，只云南要開工建設(shè)高速公路6000公里，完成投資6500億元，確保建成運營高速公路4000公里以上，使高速公路通車里程達到8000公里以上。

　　核心提示

　　記者昨日從市軌道交通有限責(zé)任公司獲悉，我市地鐵1號線、2號線各有一個試驗段將在月底前開工。目前，兩個試驗段工程正在加快推進苗木遷改和交通疏解等前期工作。

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　　地鐵史家灣站效果圖①

　　高鐵龍門站送客匝道效果圖②

　　記者昨日從市軌道交通有限責(zé)任公司獲悉，我市地鐵1號線、2號線各有一個試驗段將在月底前開工。目前，兩個試驗段工程正在加快推進苗木遷改和交通疏解等前期工作。

　　根據(jù)我市地鐵建設(shè)計劃，1號線史家灣地鐵站試驗段、2號線龍門綜合樞紐地鐵站試驗段都將在12月中旬完成施工招標，12月下旬正式開建。

　　1地鐵史家灣站預(yù)埋工程預(yù)計兩年完工

　　1號線史家灣地鐵站選址位于中州東路與安居路交叉口處，該車站主體為東西向設(shè)置，結(jié)構(gòu)為地下雙層島式，總長203米、寬近20米，共設(shè)置4個出入口，將分別位于該路口的4個方向。(見效果圖①)

　　市軌道交通公司相關(guān)負責(zé)人介紹，史家灣站試驗段軌道交通預(yù)埋工程為地鐵1號線史家灣站的土建工程，位于東環(huán)路洛北段道路下方。根據(jù)我市地鐵建設(shè)計劃，史家灣站試驗段預(yù)計施工期為兩年，到2018年11月完工。

　　日前，記者在施工現(xiàn)場看到，綠化帶處已建起了圍擋，苗木移栽等前期準備工作正在有序進行。地鐵1號線史家灣站試驗段負責(zé)人張建偉表示，綠化遷改預(yù)計12月中旬完成，交通疏解設(shè)施預(yù)計12月15日建成，中州路占道圍擋施工預(yù)計12月22日左右完成，史家灣站土建主體工程計劃在月底前開工，為1號線明年上半年全面開工奠定良好基礎(chǔ)。

　　目前，工程建設(shè)專項交通疏解方案已制訂，施工期間，將分區(qū)域?qū)χ兄輺|路與安居路路口及周邊區(qū)域設(shè)置東西長265米、南北寬32米的圍擋。同時，圍擋北側(cè)預(yù)留2條車道，總寬度7.5米，改造北側(cè)部分人行道，允許非機動車借人行道通行;圍擋南側(cè)預(yù)留3條車道，并設(shè)置機非分隔護欄，總寬度12米。

　　該路口在地鐵工程試驗段施工期間，將取消現(xiàn)有交通信號燈，并在圍擋外側(cè)設(shè)置波形護欄，確保車輛行駛安全。

　　2地鐵龍門站將與洛陽龍門站綜合交通樞紐同步建設(shè)

　　2號線龍門綜合樞紐地鐵站試驗段將與洛陽龍門站綜合交通樞紐北廣場的改造工程同步實施。整個工程分兩期建設(shè)，一期工程為高鐵龍門站現(xiàn)有市政配套送站落客匝道改造，二期工程包括地鐵站和地下停車場建設(shè)。

　　目前，一期工程的各項前期準備工作正在進行中。其中，將對高鐵龍門站現(xiàn)有市政配套送站落客匝道進行改造，工程包含兩個進站匝道、長途客運站落客平臺、既有高鐵龍門站送站落客平臺、兩個出站匝道等。未來，洛陽龍門站綜合交通樞紐的送站落客平臺，將西起永泰街、東至長興街，實現(xiàn)高鐵龍門站、長途客運南站共用共享，并在兩側(cè)各設(shè)置兩個輔助匝道，有效分流車輛，減少交通堵塞。(見效果圖②)

　　日前，記者在高鐵龍門站站前廣場看到，此處設(shè)置的停車位已被劃好，在廣場西南方，有一塊區(qū)域建有圍擋正在施工。該試驗段項目負責(zé)人張聯(lián)鋒介紹，這是工作人員正在對該處的地下結(jié)構(gòu)進行勘探。

　　“一期工程預(yù)計今年年底開工，總工期計劃為6個月。為了保證一期工程順利施工，當前的主要工作是進行交通疏解，對高鐵龍門站原有的公交車線路進行調(diào)整，對社會車輛停車場進行遷移。”張聯(lián)鋒如是說。

　　3試驗段沿線交通可能受影響，希望市民理解和支持

　　根據(jù)設(shè)計方案，1號線史家灣地鐵站試驗段施工將與正在實施的東環(huán)路項目結(jié)合起來，提前進行預(yù)埋工程施工，避免進行二次道路開挖和改造。

　　史家灣站試驗段的圍擋將從12月15日開始設(shè)置，屆時，該路口將形成一個方形“環(huán)島”，原有左轉(zhuǎn)或直行車輛右轉(zhuǎn)至圍擋東西兩側(cè)的掉頭車道處掉頭通行。在施工路段，圍擋以西約70米處將重新布設(shè)斑馬線，方便行人、非機動車通行。

　　2號線龍門綜合樞紐地鐵站試驗段一期工程施工期間，高鐵龍門站現(xiàn)有3個停車場將逐步關(guān)閉，站前廣場將被改造為臨時停車場，共設(shè)置490個車位，供社會車輛停放。屆時，社會車輛須由站前廣場北側(cè)的通衢路進出該停車場。

　　同時，高鐵龍門站現(xiàn)有公交車上客站、下客站也將廢除，施工期間公交車的上客站、下客站都將臨時改到現(xiàn)狀高鐵站落客匝道橋下，同時對公交車的運行路線進行適當調(diào)整。

　　“城市建設(shè)為人民，城市建設(shè)更靠人民，今天的不便是為了明天更便捷。”市軌道交通公司董事長馬朝信表示，建設(shè)好地鐵項目，是提升我市整體形象、改善市民出行環(huán)境的重要措施，施工期間可能對廣大市民出行造成影響，真誠希望廣大市民對地鐵工程建設(shè)給予理解和支持，并在通過施工區(qū)域時減速慢行。

波形護欄板是高速公路必要的交通設(shè)施常見規(guī)格

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