公路波形護(hù)欄板的加固裝置

　　公路波形護(hù)欄板的加固裝置

　　高速公路護(hù)欄板是交通安全設(shè)施的一種，對(duì)降低行車(chē)事故損害有著非常重要的作用。目前，常見(jiàn)的公路波形護(hù)欄由立柱和波形攔板組成，比如，申請(qǐng)?zhí)枮?00620069256.9的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種公路安全波形護(hù)欄裝置，主要由立柱和波形護(hù)欄片構(gòu)成;再如，申請(qǐng)?zhí)枮?00920220104.8的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種曲面公路防護(hù)板及其公路波形護(hù)欄，其波形護(hù)欄主要由立柱和曲面防護(hù)板構(gòu)成。這種波形護(hù)欄的主要問(wèn)題在于：

　　(1)安裝立柱時(shí)需要現(xiàn)場(chǎng)定位打孔，再以法蘭盤(pán)和螺栓固定，施工過(guò)程較為繁瑣，且安裝后不易拆除;

　　(2)當(dāng)應(yīng)用于曲線(xiàn)道路(如道路轉(zhuǎn)彎處，蛇形道路等)時(shí)，施工難度非常大，很難設(shè)置出與道路曲線(xiàn)完全吻合的波形護(hù)欄;

　　(3)公路護(hù)欄板本身防撞能力較差。

　　隨著我國(guó)公路建設(shè)的蓬勃高速發(fā)展，波形護(hù)欄的需求量迅猛增長(zhǎng)，人們對(duì)其結(jié)構(gòu)、施工、防撞、機(jī)動(dòng)性、美觀等各方面性能的要求正在不斷提高，而現(xiàn)有波形護(hù)欄已經(jīng)越來(lái)越難以滿(mǎn)足人們的要求。

　　而使用自嵌式鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)高速公路波形護(hù)欄板底座的話(huà)，其連接曲度可調(diào)，從而適用于任意曲度的公路;具有自重式柔性連接結(jié)構(gòu)，有效提高防撞能力;安裝、拆除都很方便，降低施工成本。

　　自嵌式鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)高速公路波形護(hù)欄板底座的結(jié)構(gòu)組成包括依次活動(dòng)連接的一鏈?zhǔn)啄K、若干鏈身模塊、以及一鏈尾模塊，所述鏈?zhǔn)啄K、鏈身模塊、鏈尾模塊分別具有與相應(yīng)波形護(hù)欄立柱對(duì)應(yīng)的上插孔。本實(shí)用新型還涉及采用上述波形護(hù)欄板底座的波形護(hù)欄。目前，在我國(guó)已建成通車(chē)的高速公路，道路中央分隔帶采用鋼管為支撐立柱，將高速公路波形護(hù)欄連續(xù)排列式的連接在支撐立柱上，形成左、右兩副獨(dú)立式的公路波形護(hù)欄，達(dá)到分隔車(chē)道、保證雙向行駛車(chē)輛安全通行的目的。而當(dāng)高速行駛的車(chē)輛發(fā)生交通事故撞擊中央分隔帶護(hù)欄時(shí)，由于車(chē)輛強(qiáng)大的沖擊力和慣性，一面的中央分隔帶護(hù)欄容易被撞斷，易發(fā)生車(chē)輛越過(guò)中央分隔帶護(hù)欄，而與逆向行駛車(chē)輛發(fā)生強(qiáng)烈碰撞的安全事故。

　　現(xiàn)目前，波形護(hù)欄板的技術(shù)領(lǐng)域中所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種提高防沖擊力的高速公路中央分隔帶公路波形護(hù)欄的加固裝置。

　　公路護(hù)欄板公開(kāi)了一種高速公路中央分隔帶公路波形護(hù)欄加固裝置，包括左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的公路波形護(hù)欄立柱，在左右兩邊護(hù)欄立柱的上部均安裝有加固連接器，左右兩邊的加固連接器相對(duì)稱(chēng)，并且左右兩邊的加固連接器之間通過(guò)連接組件連接在一起。

　　公路護(hù)欄板加固裝置的結(jié)構(gòu)緊湊，安裝簡(jiǎn)單，成本低廉，不僅加強(qiáng)了高速公路中央分隔帶波形護(hù)欄防沖擊力性能，防止護(hù)欄折斷，還有力保障了高速公路上車(chē)輛的行駛安全，尤其是確保了逆向行駛車(chē)輛的安全，大大降低了重大交通事故的發(fā)生幾率。

公路波形護(hù)欄板的加固裝置常見(jiàn)規(guī)格

公路波形護(hù)欄板的加固裝置常見(jiàn)種類(lèi)

公路波形護(hù)欄板的加固裝置常見(jiàn)顏色

公路波形護(hù)欄板的加固裝置參數(shù)介紹