作者：川森網(wǎng)欄 時間：2021-11-20 11:14:46 閱讀量：1412次
近年來，隨著我國高速公路的不斷延伸、拓展，公路上發(fā)生的交通事故也在逐年增加，其中近三分之一的事故是由汽車與護欄碰撞造成的.目前我國對道路交通安全的研究尚處于起步階段，因此在這方面所進行的研究工作就具非常現(xiàn)實而重大的意義。
本文通過研究車輛、護欄在碰撞中的動態(tài)響應來揭示乘員的損傷與交通事故中的相關因素，如碰撞角度、it度等，之rui的內(nèi)在關系。通過對護欄結(jié)構的改進來改進護欄的防護性能，使乘員在事故中受到的損傷程度盡量減小。
本文基于計算機仿真技術，建立有限元的碰撞仿真系統(tǒng)，通過對比研究不同碰撞條件下汽車與護欄碰撞的動態(tài)響應來逐步展開對本課題的研究，并取得了一些有意義的結(jié)論:
1.在碰撞速度相同的情況下，轎車與護欄的碰撞位置隨著碰撞角度的增大而逐漸遠離護欄立柱，則轎車的質(zhì)心加速度會稍有下降.
2.護欄板與汽車之間的摩擦對汽車的運動有很大的影響。隨著摩擦力的增大，護欄對事故車輛的導向能力減弱，汽車的運動軌跡的校正變得困難。摩擦力過大還會使得汽車出現(xiàn)橫向打轉(zhuǎn)的情況。
3.護欄板與立柱之間的連接特性對護欄的防護性能有很大的影響。螺栓的強度不過大，以I在事mt中沒有m立柱一t向地面倒伏時就能失效w保證護欄板與立杜的及時分離，保證護挫整體高度不會降低。
在汽車與護欄的碰撞事故中，事故車輛的車輪常常會受到護欄立柱的阻礙作用，作用在汽車上的加速度會因此迅速增大以至車內(nèi)乘員受到嚴重的傷害。針對這樣的問題本文提出了一種分段彈出式的護欄立柱結(jié)構，并利用有限元的分析手段對傳統(tǒng)護欄和采用這種立柱結(jié)構的護欄的防護性能進行了對比研究。研究結(jié)果表明分段彈出式的立柱結(jié)構具備更好的防護性能。
關鍵詞:轎車，護欄，有限元，計算機仿真，乘員保護
波形梁護欄防護性能的改進研究規(guī)格：
波形梁護欄防護性能的改進研究的長度可分為：2.75米、2.85米、3米、3.85米
波形梁護欄防護性能的改進研究立柱規(guī)格：立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為：114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做，不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽：立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻塊可以有線減緩護欄收到的沖擊，從而達到保護撞擊車輛。
托架規(guī)格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻塊的替代品，如果不采用防阻塊可以采用托架，同樣達到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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