作者：川森網(wǎng)欄 時(shí)間：2021-11-20 11:14:08 閱讀量：940次
公路護(hù)欄板改造方法剖析
公路護(hù)欄板改造方法剖析
1、在高速公路安全防護(hù)體系中，波形護(hù)欄板是引導(dǎo)車輛行駛和防止車輛沖出路外的重要設(shè)施。隨著高速公路的發(fā)展，波形梁護(hù)欄從上世紀(jì)90年代開始被普遍設(shè)置在道路上。
現(xiàn)階段，我國(guó)高速公路建設(shè)基本由新建轉(zhuǎn)變?yōu)榇笾行揠A段，高速公路養(yǎng)護(hù)加鋪罩面致使護(hù)欄高度降低，嚴(yán)重影響了其防護(hù)性能的發(fā)揮。然而在高速公路大中修期，道路中舊有的波形梁護(hù)欄是否需要改造，如何對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的判別是廣大養(yǎng)護(hù)者必須面對(duì)的問題。
2、公路護(hù)欄板碰撞事故分析
特大交通事故不僅生命財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重，而且對(duì)社會(huì)的影響更加惡劣。通過調(diào)研發(fā)生在高速公路上碰撞波形梁護(hù)欄的特大交通事故發(fā)現(xiàn)，波形梁護(hù)欄防護(hù)等級(jí)低、護(hù)欄有效高度不足和護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式不合理是加重傷亡程度的主要原因，尤其是波形護(hù)欄板的防護(hù)等級(jí)和高度問題，是引發(fā)特大交通事故的主要因素。
3、公路護(hù)欄板改造判別因素分析
影響高速公路護(hù)欄板改造評(píng)判的因素較多，如護(hù)欄使用年限情況、公路護(hù)欄板的防護(hù)能力情況、道路車輛的變化情況、道路的使用功能情況、與護(hù)欄相關(guān)的交通事故情況、公路護(hù)欄板改造的經(jīng)濟(jì)情況及護(hù)欄改造后的影響情況等。綜合上述因素，并結(jié)合高速公路設(shè)置護(hù)欄的目的性可以知道，護(hù)欄改造需要考慮的主要因素是護(hù)欄的設(shè)置是否大程度地降低了發(fā)生在道路上的交通事故的嚴(yán)重程度。為了使評(píng)價(jià)方法具有可操作性，在這里將影響護(hù)欄改造評(píng)判的因素歸集到技術(shù)性指標(biāo)和社會(huì)影響指標(biāo)。
公路護(hù)欄板改造方法剖析規(guī)格：
公路護(hù)欄板改造方法剖析的長(zhǎng)度可分為：2.75米、2.85米、3米、3.85米
公路護(hù)欄板改造方法剖析立柱規(guī)格：立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為：114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做，不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽：立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊，從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。
托架規(guī)格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻塊的替代品，如果不采用防阻塊可以采用托架，同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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