高速公路護欄板托架的整體性能

　　高速公路護欄板托架的整體性能

　　高速公路護欄是目前使用的廣泛的一種道路交通安全設(shè)施之一，在降低高速公路行車事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失起到至關(guān)重要的作用。高速護欄是一種波紋板狀的護欄，主要是由梁板、立柱、托架、柱帽、防阻塊和端頭組成。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。

　　托架是鏈接高速護欄梁板和立柱的另外一種配件，也是通過亂栓固定在梁板和立柱之間。對于另外一種鏈接配件-防阻塊而言，托架整體的性能較差，因而只會用在比如鄉(xiāng)村公路這類對防撞等級要求相對較低的路段。但是托架的成本低，安裝相對簡單。

　　托架長度一般為300mm，寬度70mm，厚度為4.5mm，加工原材料也是Q235的帶鋼，表面同樣采用熱鍍鋅的處理方式，鍍鋅量為350g/m3?？紤]到托架的整體性能，一般采用與114的立柱配合使用。小編在這里建議，在選擇使用托架還是防阻塊之前，應(yīng)當結(jié)合道路的實際情況，切不可在事故高發(fā)地方使用托架這種配件，一般出現(xiàn)交通事故，護欄的防護作用將大打折扣，結(jié)果往往是車毀人亡。

　　高速公路護欄板是發(fā)展很成熟的一項道路施工技術(shù)。華長源的具體的施工工藝如下：

　　1、護欄板安裝施工前準備。要成立項目部，項目部是整個工程的技術(shù)核心和管理核心，建立健全施工制度和人員管理制度，是安全施工與文明施工的必要條件。其次，要進行施工文件的審查和施工方案與進度的確定，尤其是對施工人員的要求和安全意識培訓，明確掌握施工地區(qū)的天氣狀況和地質(zhì)條件，做好長遠的安排，將責任落實到個人。后進行施工結(jié)構(gòu)打點試樁，在經(jīng)過地質(zhì)監(jiān)理工程技術(shù)人員的檢驗合格后方可施工。

　　2、材料檢驗。材料的檢查要根據(jù)相關(guān)規(guī)定進行抽樣檢驗，主要內(nèi)容包括材料的尺寸、規(guī)格和工藝等是否與施工圖紙的標注相符。

　　3、放線。要找準基準點，要保證每個基準點的位置準確無誤，尤其是坡度較大和彎路階段要增設(shè)基準點，禁止死角不設(shè)基準點的現(xiàn)象發(fā)生?；鶞庶c設(shè)置過程中，一定要仔細核對布置點的準確位置，做好記錄和標識，便于進行竣工驗收。對于施工中出現(xiàn)的與施工圖紙不符的路段，要根據(jù)現(xiàn)場狀況，對施工方案和施工措施進行調(diào)整，對于更改后的施工方案，要經(jīng)過監(jiān)理單位的審查之后才可以施工。

　　4、打樁。打樁是安裝高速公路護欄板施工為關(guān)鍵的一步，必須保證每一根樁的間距、垂直度和準確，這樣不僅可以彌補放線時的位置偏頗，也可以增加施工結(jié)束后護欄的整體穩(wěn)定性和美觀程度?，F(xiàn)有的打樁技術(shù)主要包括導桿柴油打樁和液壓打樁兩種，但是由于導桿柴油打樁的機動性能大，不容易控制，在施工過程中常常出現(xiàn)路面的破壞和邊坡松散狀況的發(fā)生，所以液壓打樁機已經(jīng)取代并廣泛應(yīng)用。液壓打樁不僅在打樁速率上較慢，而且機動靈敏，充分利用沖擊力進行緩沖，對周圍結(jié)構(gòu)的影響降至低。由于打樁時錘頭不離樁，所以在進行定為轉(zhuǎn)移時，避免了重新調(diào)樁，大大加快了施工進度。

高速公路護欄板托架的整體性能常見規(guī)格

高速公路護欄板托架的整體性能常見種類

高速公路護欄板托架的整體性能常見顏色

高速公路護欄板托架的整體性能參數(shù)介紹