出現(xiàn)交通事故護(hù)欄板的吸收力怎么樣

　　護(hù)欄板的作用主要是表現(xiàn)在其能夠吸收巨大的沖擊力方面，從而保障行駛車輛的安全。在這方面，護(hù)欄板是怎么樣起作用的呢？

　　護(hù)欄板的所有部件一般采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)。那么對(duì)高速公路護(hù)欄板測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)是什么呢，現(xiàn)在冠縣五洲護(hù)欄板廠家來(lái)給大家來(lái)講解一下。

　　(1)鍍鋅層附著性

　　鍍鋅層附著性測(cè)試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺(tái)架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點(diǎn)，通過(guò)檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。打擊點(diǎn)應(yīng)離試樣端部10mm以外，同一點(diǎn)不得打擊兩次。

　　(2)材料性能試驗(yàn)

　　鋼材的性能主要指力學(xué)性能，可分為強(qiáng)度性能、塑性及沖擊韌性。強(qiáng)度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強(qiáng)度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對(duì)沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學(xué)性能，所以對(duì)鋼板原材料性能檢測(cè)時(shí)包括化學(xué)分析、拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)。

　　(3)鍍鋅層附著量測(cè)試

　　浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合

　　鋅附著量測(cè)試可采用三氯化銻法或鍍層測(cè)厚儀測(cè)試。

　　三氯化銻法基本原理：由于鋅能夠完全溶解于三氯化銻的濃鹽酸溶液中，通過(guò)溶解前后兩次稱重，計(jì)算出其單位面積鋅附著量。

　　構(gòu)件鍍鋅附著量

　　構(gòu)件名稱平均鋅附著量(g/m2)最低鋅附著量(g/m2)鋅層平均厚度(mm)鋅層最小厚度(mm)

　　護(hù)欄板、端頭、立柱600425≥85≥61

　　緊固件、防阻塊、拖架350275≥50≥39

　　當(dāng)失控車輛撞擊到護(hù)欄板上時(shí)，因?yàn)楦咚俟返淖o(hù)欄板是由半剛性的護(hù)欄板通過(guò)支柱連接起來(lái)的，這時(shí)受到撞擊的護(hù)欄板便會(huì)通過(guò)自身的化解和立柱、橫梁的變形作用來(lái)吸收巨大的沖擊力，從而達(dá)到使失控車輛的行駛方向發(fā)生改變的目的，避免車輛沖出道路現(xiàn)象的發(fā)生。在高速路上駕駛，需要的不僅是嫻熟的駕駛技術(shù)，護(hù)欄板同時(shí)為大家提供了強(qiáng)大的安全保障。

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