高度自適應(yīng)高速護(hù)欄板的特點(diǎn)

　　高度自適應(yīng)高速護(hù)欄板的特點(diǎn)

　?。?）當(dāng)重型載貨汽車成大客車撞擊護(hù)欄時(shí)，撞擊程度將比一般車輛撞擊時(shí)嚴(yán)重，而且由于汽車的重心較高，更容易出現(xiàn)汽車翻越護(hù)欄的悄況，此時(shí)，高度自適應(yīng)山東高速護(hù)欄板將護(hù)欄梁板自動(dòng)升高，就可以更好地阻止汽車翻越護(hù)欄;

　　(2)一般中小型車輛撞擊護(hù)欄時(shí)，撞擊程度屬于一般水平，對(duì)這種悄況，人們已進(jìn)行了大量研究，目前已有的兩波護(hù)欄或三波護(hù)欄已經(jīng)其備了很好的防護(hù)能力，此時(shí)，高度自適應(yīng)冠縣高速護(hù)欄板的升高量與撞擊程度成正比，以彌補(bǔ)立往傾斜而導(dǎo)致的粱板高度降低，使普通兩波護(hù)欄或三波護(hù)欄的性能得到進(jìn)一步提升;

　　(3)無論搶擊程度如何，高度自適應(yīng)高速護(hù)欄板始終能夠確保撞擊過程中護(hù)欄粱板基本處于鉛垂?fàn)顟B(tài)，不會(huì)因立往的傾斜而明顯改變護(hù)欄粱板的受力狀態(tài)，使護(hù)欄粱板始終具有優(yōu)的引導(dǎo)車輛返回正確行膠路線的能力。

　　(4)高度自適應(yīng)高速護(hù)欄板的總體外觀尺寸、部件布置與粱板造型等與目前通用的兩波護(hù)欄或三波護(hù)欄基本一致，以確保道路設(shè)計(jì)的總體思路與實(shí)際效果基本不變，即高度自適應(yīng)高速護(hù)欄板只提高性能，不改變道路的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　高速護(hù)欄板規(guī)格及工程用量

　　規(guī) 格（長(zhǎng)*寬*波高*厚度）

　　雙波形梁高速護(hù)欄板 長(zhǎng)4320mm，寬度310mm，波高85mm，板厚：3mm/4mm；

　　三波形梁高速護(hù)欄板 長(zhǎng)4320mm，寬度506mm，波高85mm，板厚：4mm；

　　材 質(zhì)Q235

　　湖北高速護(hù)欄板規(guī)格及工程用量

　　工程用量

　　1、一噸雙波高速護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米，

　　理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg;

　　每公里3MM厚的重12.3噸，每公里4MM厚的重16.388噸。

　　2、一噸三波高速護(hù)欄板可鋪：4MM厚的39.2米 。理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。每公里4MM厚的重25.5噸

　　高速護(hù)欄板規(guī)格及工程用量

　　立 柱

　　圓立柱：規(guī)格管直徑114、管直徑140mm，長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1米、1.2米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、2米、2.15米，管壁厚4mm和4.5mm；理論重量4.5mm厚：管徑114的12.15kg/米、管徑140的15.04kg/米

　　高速護(hù)欄板最常用型號(hào)：Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E護(hù)欄構(gòu)件用量分別為：波形板250張。立柱251根，立柱間距4米。柱帽251個(gè)。防阻塊（或托架）251個(gè)，端頭2個(gè)。螺栓M16*170，250個(gè)。M16*42,250套。M16*35，2000套。

　　方立柱：邊長(zhǎng)130mm ,壁厚6mm ,長(zhǎng)度2540mm。

　　湖南高速護(hù)欄板規(guī)格及工程用量

　　柱 帽厚度2/3mm,孔距100/150mm,直徑114/140mm。

　　防阻塊196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。

　　托 架長(zhǎng)300mm,寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。

　　螺 栓M16*170，M16*150， M16*50， M16*42，M16*35

　　鏈 接立柱與波形板的鏈接：防阻塊/托架

　　表面處理熱浸鋅，銀白色；鍍鋅+噴塑，藍(lán)綠白黃等顏色

　　立柱與地面鏈接方式：預(yù)埋/法輪盤

　　一般立柱間距分為2米間距加強(qiáng)型和4米間距常用型；

高度自適應(yīng)高速護(hù)欄板的特點(diǎn)常見規(guī)格

高度自適應(yīng)高速護(hù)欄板的特點(diǎn)常見種類

高度自適應(yīng)高速護(hù)欄板的特點(diǎn)常見顏色

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