山東護(hù)欄板快速報(bào)價(jià)

　　山東護(hù)欄板高速公路通行費(fèi)，是困擾車主錢(qián)包的一個(gè)重要原因之一。之前很多時(shí)候因?yàn)椴环频耐ㄐ匈M(fèi)，很多車主寧愿坐公共交通工具也不愿自己駕車走上高速。而近年來(lái)高速費(fèi)用的下降和取消多地收費(fèi)站的固定收費(fèi)使車主們?cè)诟咚儋M(fèi)用成本上減輕不少的壓力。而國(guó)內(nèi)2019年的高速優(yōu)惠，也不只是如此。

　　期限將近和政策推動(dòng)，差異化收費(fèi)里程逐漸減少

　　在1988年，很多省份都秉承著“想致富，先修路”的思想，開(kāi)啟收費(fèi)公路的模式。早在2013年交通運(yùn)輸局發(fā)布的意見(jiàn)稿，其中便明確指出經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，長(zhǎng)不得超過(guò)25年；國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限，長(zhǎng)不得超過(guò)30年。

　　盡管此前已經(jīng)進(jìn)行高速費(fèi)用優(yōu)化和收費(fèi)站整改，但截止目前，我國(guó)仍超過(guò)7成的高速路是需要收費(fèi)的，收費(fèi)總里程也將近占到全球一半。以2017年末廣東省收費(fèi)公路里程數(shù)據(jù)為例，其總里程為8195.6公里，占國(guó)內(nèi)公路總里程21.96萬(wàn)公里的3.7%。其中，高速公路7778.3 公里，一級(jí)公路302.8 公里，獨(dú)立橋梁隧道114.5 公里，占比分別為94.9%、3.7%和1.4%。而廣東省收費(fèi)公路里程比上年末凈減少2756.6公里。其中，高速公路凈增加508.4公里，一級(jí)公路凈減少3067.7公里，獨(dú)立橋隧凈減少197.2公里。

　　而目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有部分高速公路陸續(xù)接近收費(fèi)期限，盡管目前還沒(méi)有具體的消息明確哪條高速公路免費(fèi)，但是相信隨著時(shí)間的推移，相關(guān)的免費(fèi)政策便會(huì)出臺(tái)。

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